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Inconel718性能Inconel718成分
作者:君木钢铁
所属分类:技术百科
时间：2020-12-07 14:17:19
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Inconel 718高温合金（简称IN718）在航空发动机上的应用已经走过了半个世纪，自从20世纪60年代初在美国的INCO Huntington Alloys（现为Special Meatals Co.）被发明并应用于涡轮零部件制造。
IN718已成为航空发动机历史上应用最为广泛的镍基高温合金材料。IN718的独特合金成分设计使其具有良好的综合性能，即较高的强度、抗蠕变性能和疲劳寿命，尤其是在650℃温度以下，其力学性能具有很好的稳定性。现代航空发动机的很多零部件，例如涡轮盘、叶片、机闸、轴、定子、封严、支撑件、管路、紧固件等、都采用IN718制成。
在IN718出现之前，涡轮发动机中大量使用不锈钢材料（例如A286）以及镍基合金（例如RENE41）。
但是，这些合金材料不能满足不断提高的发动机工作温度和制造成本的要求。
其中，可沉淀析出强化相的不锈钢材料的力学性能在高温条件下的稳定性较差；
而含有大量y’强化相的RENE41由于材料本身较低的延展性，在加工热处理后易产生淬裂，从而使得制造上升，可维修性下降，IN718的出现很好地解决了这些问题，并且迅速在涡轮发动机的制造领域得到了广泛应用。
总结起来IN718工业应用快速成长的原因可以归结为几点：
（1）无商业或知识产权限制，制造商和材料供应商可以大规模生产和采用基于这一材料的产品；
（2）由于IN718强化相析出较慢，使材料具有很好的可焊性和可铸性； （3）IN718在高温下（650℃以下）具有较高的强度，其良好的延展性使它易于接受各种加工形式。所以,IN718以其各方面相当平衡的性能以及较低的成本迅速地被各大涡轮发动机制造商接受并运用到实际的生产中。可以说，IN718的出现促进了涡轮发动机设计与制造的变革性发展，在发动机减重、简化结构和降低制造成本方面起到了重要作用。
20世纪60年代，IN718最先在美国GE和P&W公司生产的军用飞机发动机系列上得到了大规模的使用，如GE的TF39,LM2500发动机系列中的压气机叶片、轮盘，P&W的J58，TF30，F100发动系列中的机闸等关键零部件。20世纪70年代。IN718材料开始大规模运用到民用发动机叶上。在所有加工成型的零部件中,IN718一种材料就占了34%，其中大部分以锻件和铸件毛胚形式机加工而成，在P&W的PW4000发动机上，镍基合金占发动机总重的39%，这其中的57%来自于IN718材料，这些数据说明了IN718材料在航空发动机上这种主宰式的应用一直延续到今天。
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